上周在城郊試駕場泡了三天，把現在最火的這四款純電轎跑全開了個遍。說真的，參數表上的數字看著都差不多，真踩下電門的瞬間，差別可太大了。
先說說，22.99萬那款后驅智駕版。外形是真吸睛，溜背線條比圖片上看著更順，停在那兒就像蓄勢的小豹子。起步特別輕快，市區路段跟車，電門腳感很線性，不會一竄一竄的。但要說遺憾，高速過彎的時候側傾比我預想的明顯，可能是懸掛調得偏舒適吧。哦對了，它的座椅包裹性不錯，連續開倆小時腰不酸，這點比Model 3強太多。
提到Model 3，真是讓人又愛又恨。加速是真猛，運動模式下深踩電門，推背感能把人按在座椅上，超車的時候特有信心。但那方向盤手感，說實話有點奇怪，太輕了，高速上總讓人想來回修正方向，安全感反而差點意思。內飾就更不用提了，光禿禿的就一個大屏，朋友坐進來都問“空調在哪調”，科技感是有了，實用性真得打個問號。
小米SU7絕對是流量王，試駕當天圍著看的人最多。我開的是后驅標準版，轉向特別精準，掉頭的時候一把就能過，女生開也沒壓力。最驚喜的是音響，放首重低音的歌，門板都跟著共振，音質比我之前的車強太多。不過它的底盤有點硬，過減速帶的時候，后排乘客能明顯感覺到顛簸，要是家用帶老人小孩，這點得琢磨琢磨。
小鵬P7是這幾款里的“老熟人”了，2025款改款后確實有進步。續航真沒虛標，我開著空調跑了趟近郊，來回兩百多公里，表顯掉電才兩百二，這點太良心了。它的智駕系統也靠譜，高速上跟車、變道都很穩，遇到加塞還能及時反應。就是那個掀背尾門，打開的時候有點沉，我那小個子同事得用點勁才能關上，這點設計不夠貼心。
說到價格，這幾款車重疊度還挺高。小鵬P7入門版二十萬出頭，007和小米SU7中間檔差不多二十五萬，Model 3還是略貴一點。要是預算有限又看重續航，小鵬P7真可以優先考慮；年輕人追求顏值和加速，小米SU7和Model 3有的一拼。
哦對了，還有個小細節。極氪007的充電口設計在右側，而另外三款都在左側，我家小區充電樁都在車位左側，每次開極氪007充電都得費勁調位置，這點當時沒注意，后來越用越別扭。